Period images to relieve some of the stress

[John_Mereness]

[John_Mereness]

[John_Mereness]

[John_Mereness]

[John_Mereness]

[John_Mereness]

[John_Mereness]

[John_Mereness]

[John_Mereness]

MGM

[John_Mereness]

[John_Mereness]

Maybach

[John_Mereness]

[John_Mereness]

[John_Mereness]

[Bob Jacobsen]

On 6/30/2020 at 6:43 AM, John_Mereness said:

Notice the WoodLights on the parking lamp bar.   And a Siren too. 

 

On 6/30/2020 at 6:35 AM, twin6 said:

That's "Sunny" Jim Rolphe, governor of California (1930).  Here's another picture, taken from the "Pierce-Arrow News" (company newspaper) December 6, 1930, showing a clearer view of the lights situation (including 2 red ones).

[John_Mereness]

3 minutes ago, Bob Jacobsen said:

 

Interesting the differences in the color via I assume lighting and film quality or .... (assume the same car, yet tire difference and also front license plate is not mounter)

Edited July 3, 2020 by John_Mereness (see edit history)

[John_Mereness]

[John_Mereness]

[John_Mereness]

[John_Mereness]

PA

 

Edited July 3, 2020 by John_Mereness (see edit history)

[John_Mereness]

Thinking this is back in first 200 pages, though great look (excepting the lowest cost of wooden wheels)

 

[John_Mereness]

Cadillac

 

Edited July 3, 2020 by John_Mereness (see edit history)

[John_Mereness]

 

[John_Mereness]

[John_Mereness]

Cadillac

[John_Mereness]

Delage

Edited July 3, 2020 by John_Mereness (see edit history)

[58L-Y8]

A better look at the Pierce-Arrow Weymann:

[John_Mereness]

https://www.massingnickel.se/a.html

 

1930 skaffade sig Prins Gustaf Adolfs en La Salle med cabriolet-karosseri från Nordbergs i Stockholm. Registreringsnumret A26 flyttades över från prinsens första La Salle. Numret vandrade 1932 vidare till en Bugatti. Lägg märke till kylarprydnaden som var skulpterad i brons av Carl Eldh. Fotograferingen har för övrigt ägt rum vid Bellevue där konstnären hade sin ateljé. Bilden har varit publicerad i Autohistorica 5-6/84.

 

 

[John_Mereness]

Tage Jansson köpte denna 125 hästkrafters Pierce-Arrow 1930. Bilen med registreringsnummer A161 förblev i Tages ägo under sju år och under den tiden genomfördes en hel del långfärder i Sverige. Bilden har varit publicerad i Autohistorica 1/74.

[John_Mereness]

Arkitekten Ivar Tengbom ägde denna La Salle Series 303 Convertible Coupé från 1928 med registreringsnummer A2734. Bilden var omslagsbild på Autohistorica 2/87. (2013-03-20)

Edited July 3, 2020 by John_Mereness (see edit history)

[John_Mereness]

Det här fotot är taget i samband med en bilresa mellan Göteborg och Stockholm i juni 1923. Bilen är en Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost Tourer, tillverkad före första Världskriget och importerad begagnad till Sverige efter detta krig. Den inregistrerades den 9 maj 1921 och tilldelades då igenkänningsmärke A7344. Registrerad ägare var då korrespondent Erik Brodin, Stockholm. (2019-10-05)

 

Det här fotot är taget i samband med en bilresa mellan Göteborg och Stockholm i juni 1923. Bilen är en Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost Tourer, tillverkad före första Världskriget och importerad begagnad till Sverige efter detta krig. Den inregistrerades den 9 maj 1921 och tilldelades då igenkänningsmärke A7344. Registrerad ägare var då korrespondent Erik Brodin, Stockholm. (2019-10-20)

 

Det här fotot är taget i samband med en bilresa mellan Göteborg och Stockholm i juni 1923. Bilen är en Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost Tourer, tillverkad före första Världskriget och importerad begagnad till Sverige efter detta krig. Den inregistrerades den 9 maj 1921 och tilldelades då igenkänningsmärke A7344. Registrerad ägare var då korrespondent Erik Brodin, Stockholm. (2020-02-01)

 

Det här fotot är taget i samband med en bilresa mellan Göteborg och Stockholm i juni 1923. Bilen är en Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost Tourer, tillverkad före första Världskriget och importerad begagnad till Sverige efter detta krig. Den inregistrerades den 9 maj 1921 och tilldelades då igenkänningsmärke A7344. Registrerad ägare var då korrespondent Erik Brodin, Stockholm. (2020-02-08)

 

Det här fotot är taget i samband med en bilresa mellan Göteborg och Stockholm i juni 1923. Bilen är en Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost Tourer, tillverkad före första Världskriget och importerad begagnad till Sverige efter detta krig. Den inregistrerades den 9 maj 1921 och tilldelades då igenkänningsmärke A7344. Registrerad ägare var då korrespondent Erik Brodin, Stockholm. (2020-02-15)

 

Det här fotot är taget i samband med en bilresa mellan Göteborg och Stockholm i juni 1923. Bilen är en Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost Tourer, tillverkad före första Världskriget och importerad begagnad till Sverige efter detta krig. Den inregistrerades den 9 maj 1921 och tilldelades då igenkänningsmärke A7344. Registrerad ägare var då korrespondent Erik Brodin, Stockholm. (2020-03-15)

 

Det här fotot är taget i samband med en bilresa mellan Göteborg och Stockholm i juni 1923. Bilen är en Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost Tourer, tillverkad före första Världskriget och importerad begagnad till Sverige efter detta krig. Den inregistrerades den 9 maj 1921 och tilldelades då igenkänningsmärke A7344. Registrerad ägare var då korrespondent Erik Brodin, Stockholm. (2020-03-21)

[John_Mereness]

När Rune Åkerlund fyllde 21 år den 28 september 1929 fick han denna Bugatti typ 44 av sin far, bokförläggaren Erik Åkerlund. Bilen med cabrioletkarosseri från Maurice Proux i Paris erhöll då registreringsnummer B930, som den 24 november 1931 byttes till A7777. Fotot är taget när bilen var alldeles ny, platsen är i närheten av KSSS paviljong på Djurgården i Stockholm. Bilen är bevarad och ingår i Stiftelsen Bertil Lindblads Bil- och Teknikhistoriska Samlingar i Köping. Bilden har publicerats i Autohistorica 3/88 (2014-08-20).

 

Fotot är taget i närheten av Bristol i England 1930 och i bilen, en Bugatti typ 44 med cabrioletkarosseri från Maurice Proux i Paris, ses ägaren Rune Åkerlund. Bilen hade inregistrerats 1929 och tilldelats registreringsnummer B930, vilket byttes till A7777 den 24 november 1931 Bilen är bevarad och ingår i Stiftelsen Bertil Lindblads Bil- och Teknikhistoriska Samlingar i Köping. Bilden har publicerats i Autohistorica 3/88 (2014-08-20).

 

Efter något lät Rune Åkerlund lackera om sin Bugatti typ 44 med cabrioletkarosseri från Maurice Proux i Paris. Tidigare hade bilen varit mörk med ljusa lister, men nu blev karossen ljusblå medan listerna och skärmarna blev mörkblåa. Bilen hade inregistrerats 1929 och tilldelats registreringsnummer B930, vilket byttes till A7777 den 24 november 1931. Lägg märke till storken, från en Hispano-Suiza, på kylarlocket. Bilen är bevarad och ingår i Stiftelsen Bertil Lindblads Bil- och Teknikhistoriska Samlingar i Köping. Bilden har publicerats i Autohistorica 3/88. (2014-08-20)

[John_Mereness]

Det här är en Voisin typ C5 med Belvalette-karosseri som beställdes av direktör John Emanuel "Bil-Olle" Ohlsson, Stockholm. Philipson tog hem vagnen 1924, men "Bil-Olle" löste inte ut den. Den köptes i stället av direktör Frank Dahlin och hans far. Priset var 28000 kr och det får anses vara förmånligt då bara ett naket Voisin C5 chassi kostade 29500 kr. Bilen registrerades den 23 mars 1925 och tilldelades då igenkänningsmärke A8398. Frank Dahlin ställde upp med bilen i ett flertal tävlingar. Men framförallt användes bilen för långa rundresor i Sverige, Europa och Nordamerika. Bilen avregistrerades 1938 och köptes som ett renoveringsobjekt 20 år senare av Curt Borgenstam. Vid bilens renovering, som löpte till 1966-1967, fick skärmarna en annan utformning. Bilen tillhör idag Stiftelsen Bertil Lindblads Samlingar och visas normalt vid Bil- och Teknikhistoriska Samlingarna i Köping. Bilden som antas vara tagen på hemresan från Paris, där bilen hämtades, har varit publicerad i Autohistorica 1/73. Leif Holmberg har hjälpt till med information. (2014-01-06)

 

Frank Dahlin har här parkerat sin Voisin typ C5 utanför Politiken i Köpenhamn. Jämfört med leveransbilden ovan kan man se att hjuldiskar, kylarmaskot, sökarlyktor och hjulmuttrar med vingar tillkommit. Bilen hade registrerats den 23 mars 1925 och då tilldelats igenkänningsmärke A8398. Leif Holmberg har hjälpt till med information. Bilden har varit publicerad i Autohistorica 1/73. (2014-01-06)

 

Frank Dahlins Voisin C5 har här rustats för resa i Nordamerika. Notera speciellt de stora packlådorna på sidorna. Leif Holmberg har hjälpt till med information. Bilen hade registrerats den 23 mars 1925 och då tilldelats igenkänningsmärke A8398. Leif Holmberg har hjälpt till med information. Bilden har varit publicerad i Autohistorica 1/73. (2014-01-06)

 

Den här bilden av Frank Dahlins Voisin typ C5är tagen i samband med resan i Nordamerika. I bilen ses även Franks maka.Bilen hade registrerats den 23 mars 1925 och då tilldelats igenkänningsmärke A8398. Leif Holmberg har hjälpt till med information. Bilden har varit publicerad i Autohistorica 1/73. (2014-01-06)

 

Här har Frank Dahlin stannat till i Hollywood och träffar Mr. Nibblo, Greta Garbo regissör. Voisin typ C5-bilen var försedd med vackra målningar, notera speciellt märkningen "SVERIGE-BILEN". Bilen hade registrerats den 23 mars 1925 och då tilldelats igenkänningsmärke A8398. Leif Holmberg har hjälpt till med information. Bilden har varit publicerad i Autohistorica 1/73.(2014-01-06)

 

Vykort som visar ett antal parkerade bilar vid Vittangi Gästgivaregård. Den ljusa bilen i mitten är en Voisin typ C5 som ägdes av direktör Frank Dahlin. Bilen hade registrerats den 23 mars 1925 och då tilldelats igenkänningsmärke A8398.Frank använde bilen för långa resor och fotot är sannolikt taget vid ett sådant tillfälle. Bilen renoverades av Curt Borgenstam på 1960-talet och idag ingår den i Stiftelsen Bertil Lindblads Samlingar. Leif Holmberg har hjälpt till med information. (2014-01-06)

[John_Mereness]

Ett exemplar av Bentleys 8-liters modell kom till Sverige. Det var den här bilen från 1931 med registreringsnummer A15749 som ägdes av Torsten Kreuger. Sedan många år tillbaka tillhör bilen nu Tekniska Museet i Stockholm. Bilden har publicerats i Autohistorica 4/80.

[John_Mereness]

[John_Mereness]

[John_Mereness]

[John_Mereness]

[John_Mereness]

 

 

 

[John_Mereness]